Архангельские лесобиржи глазами Семена Фридлянда

На одной из фотографий, сделанных Семенх Фридляндом во время полета над Архангельском на самолете, vitalv89узнал два парома, «Северодвинск» и «Норильск», перевозившие машины из города на левый берег Северной Двины. Паромы были построены в 1958 году, а на другой фотографии Фридлянда есть пароход «Вятка», списанный в январе 1960 года, поэтому, выходит, что все фотографии Архангельска были сделаны летом 1958 или 1959 года.


1
Часть фотографий была сделана во время полета на самолете над Северной Двиной, часть – на причалах, во время погрузки леса на пароходы. Некоторые места легко узнаваемы. Это лесобиржа Соломбальского лесодеревообрабатывающего комбината (СЛДК).



2
Вдали дымит Соломбальский целлюлозно-бумажный комбинат (СЦБК), неподалеку пилит лес СЛДК. Сульфат так и делился на две части – поселок СЛДК и поселок СЦБК. На СЛДК одни лес пилили, другие перевозили по железной дороге к берегу Северной Двины, третьи разгружали и складывали штабелями, четвертые грузили на пароходы.



3
Штабеля досок.



4
У причала стоит «иностранец». Возле зеленой будочки виден пограничник, флаг на корме судна обвис, не разглядеть, а на носу написано «GARLINGE». Здесь штабелей досок уже нет, все завалено «кругляком», но по-моему, к семидесятым годам «кругляк» на суда уже не грузили.



5
А вот где стоит «GARLINGE», я не понял. На биржу СЛДК не похоже, потому что противоположный берег не Хабарка, но и на маймаксанский лесозавод не похоже, потому что Маймаксанский рукав узкий. Хотя, насчет Маймаксы я не уверен.



6
Это, скорее всего, лесобиржа завода №14, потому что справа, возле трубы парохода, хорошо просматриваются штабеля досок на Хабарке. На трубе не серп и молот, да и пограничник стоит возле будки, так что пароход не наш.



7
И тут «кругляк».



8
Фрагмент. Грузовик.



9
Фрагмент. Грузчик.



10
Фридлянд снимал и на узкую пленку, и на широкую, причем цветовая гамма тоже различалась. Этот снимок сделан на широкую пленку.



11
Лесовоз. Судя по линии берега вдали, это причал лесобиржи СЛДК. Лесовоз наш, соломбальский, сделан на Соломбальском машиностроительном заводе (СМЗ). Каждый новый лесовоз надо было обкатать, проверить, как он слушается руля, а испытательной площадки не было, поэтому лесовозы обкатывали прямо на набережной Георгия Седова. В начале семидесятых был случай, когда слабо закрепленное колесо соскочило и бойко укатилось вперед. Водитель потом материл слесарей-сборщиков: «Хорошо, что на дороге никого не было! А если бы оно на ребенка наскочило? Убило бы, нах…».



12
Погрузка леса. Место не могу узнать. Маймаксанский рукав поуже будет.



13
Лесовоз подвозил пакет досок к судну, с борта которого на причал был спущен широкий деревянный настил, и укладывал пакет на начало настила.



14
Пакет обвязывали тросом, с помощью пароходной лебедки подтаскивали к краю настила, поднимали, затем грузчики укладывали доски в трюм или на палубу.



15
Судно норвежское. Норвежцы к нам часто приходили. Страна гор и фиордов, рыбы у них было много, а леса мало (про нефть еще никто не знал).



16
Судя по заднему плану, на том же причале Фридлянд снял и эту женщину. Фотоаппарат, конечно, не ее, а его, но зачем он снял ее с фотоаппаратом – непонятно. В журнале такую фотографию не напечатать, потому что на лесобирже фотоаппарат не нужен. Наверное, снял просто так.



17
Фотоаппарат широкопленочный, название не видно.



18

Фотографии отсюда
http://digitaldu.coalliance.org/islandora/solr/search/Fridlyand?type=dismax