«БДМ-7 в Коряжме – семнадцатая бумагоделательная машина, которую я строил. В моей карьере я встречаюсь с этой машиной в четвертый раз.
В первый раз – молодым инженером International Paper. Это было в начале 80-х в государстве Иран, тогда это ещё была открытая страна. На иранском комбинате эта машина значилась под номером 11. Её тогда так и не установили, но я, как инженер, был задействован на проекте, мы уже построили фундамент, но как раз перед началом монтажа оборудования произошла революция. Машина в тот момент находилась в контейнерах в Германии, часть из них были на пути в Иран. Четыре или пять лет машина пролежала в ящиках в Германии.
Второй раз я встретился с ней в Перу, на комбинате “Индоперу”, там она должна была стать БДМ-2. Мы тогда сделали проект, и когда собирались привезти машину из Германии, немецкая страховая компания оспорила собственность на неё. Немецкий суд решил: лучший способ решить проблему – выставить машину на аукцион. Мы проиграли аукцион, и машина оказалась в руках компании Tait, располагавшейся в Шотландии. Проект был реализован, компания Tait приступила к эксплуатации машины.
Затем International Paper в рамках цивилизованного слияния-поглощения приобрела комбинат в Инверари. Я в то время возглавлял европейское подразделение IP. Это была моя третья встреча с машиной. К тому моменту была произведена большая модернизация этой БДМ.
Некоторое время спустя мне выпало покупать машину для Группы “Илим”. Сейчас вы видите, что это по-прежнему красивая машина, полностью модернизированная. Машина очень хорошая, я ее знаю досконально».
http://tk-online.ru/story/mashina-ochen-khoroshaya-ya-ee-znayu-doskonalno
В первый раз – молодым инженером International Paper. Это было в начале 80-х в государстве Иран, тогда это ещё была открытая страна. На иранском комбинате эта машина значилась под номером 11. Её тогда так и не установили, но я, как инженер, был задействован на проекте, мы уже построили фундамент, но как раз перед началом монтажа оборудования произошла революция. Машина в тот момент находилась в контейнерах в Германии, часть из них были на пути в Иран. Четыре или пять лет машина пролежала в ящиках в Германии.
Второй раз я встретился с ней в Перу, на комбинате “Индоперу”, там она должна была стать БДМ-2. Мы тогда сделали проект, и когда собирались привезти машину из Германии, немецкая страховая компания оспорила собственность на неё. Немецкий суд решил: лучший способ решить проблему – выставить машину на аукцион. Мы проиграли аукцион, и машина оказалась в руках компании Tait, располагавшейся в Шотландии. Проект был реализован, компания Tait приступила к эксплуатации машины.
Затем International Paper в рамках цивилизованного слияния-поглощения приобрела комбинат в Инверари. Я в то время возглавлял европейское подразделение IP. Это была моя третья встреча с машиной. К тому моменту была произведена большая модернизация этой БДМ.
Некоторое время спустя мне выпало покупать машину для Группы “Илим”. Сейчас вы видите, что это по-прежнему красивая машина, полностью модернизированная. Машина очень хорошая, я ее знаю досконально».
http://tk-online.ru/story/mashina-ochen-khoroshaya-ya-ee-znayu-doskonalno
![Горячие новинки :: Demonic Mahjong (ENG/MULTI4) [Repack]](http://i3.imageban.ru/out/2025/07/19/f6f515adce2d9b053e9e9caa8095bf3f.jpg)
![Горячие новинки :: Demonic Mahjong (ENG/MULTI4) [Repack]](http://i2.imageban.ru/out/2025/07/19/70c5e9daa097602e3cc76d043833151a.jpg)
![Горячие новинки :: Demonic Mahjong (ENG/MULTI4) [Repack]](http://i7.imageban.ru/out/2025/07/19/355b84b0bb2a37134a8a0ebcd2a2474f.jpg)
